Jeden bicykel na všetko? Dolomity preverili Stevens Camino RS Pro ako univerzálnu zbraň
Plánujete dovolenku v srdci talianskych Dolomitov a váhate, či si pribaliť cestný bicykel na legendárne priesmyky, alebo gravel na nekonečné štrkové cesty? Táto dilema trápila aj mňa. Nakoniec som sa rozhodol pre radikálne riešenie: jeden bicykel, dva sety kolies. Ako dopadol súboj jedného gravelu s vertikálnymi stenami Auronza a Cortiny?
Dolomity sú mekkou cyklistiky. Na jednej strane hladký asfalt a ikonické stúpania ako Tre Cime di Lavaredo, na druhej strane drsné štrkové cesty s výhľadmi, ktoré vám vyrazia dych. Brať dva bicykle znamená boj o každý centimeter v kufri auta. Keďže moja polovička (bežkyňa) obsadila zvyšok miesta teniskami a bežeckou vestou, celý zvyšný priestor patril mne a môjmu novému parťákovi – Stevens Camino RS Pro Di2 a ďalšiemu setu kolies + náradiu a výbave samozrejme.
Stevens Camino RS: Športové gény v gravel tele
Tento bike som si vybral presne pre situácie „jeden na všetko“. Má agresívnejšiu športovú geometriu a aero prvky, vďaka čomu po nahodení úzkych plášťov nepôsobí ako „traktor“ na asfalte. Kľúčovú rolu hral pohon Shimano GRX Di2 2x12. Chcel som elektronické radenie a hlavne dva prevodníky, aby som dokázal držať tempo s cestnými cyklistami aj v zjazdoch, ale zároveň prežil tie najstrmšie steny, ktoré Dolomity ponúkajú.
Moja výbava na dovolenku:
- Bike: Stevens Camino RS Pro Di2
- Gravel set: Karbónové kolesá Fulcrum Soniq + plášte Continental Terra Competition 45 mm
- Cestný set: Karbónové kolesá Fulcrum Wind 42 + plášte Continental Grand Prix 5000 S TR 28 mm
Rýchla transformácia: Z gravelu na cesťák za 3 minúty
Hneď prvý deň v Auronzo di Cadore som vyrazil na krátky gravel švih. Miestne štrkové cesty sú v top stave – na kolesách obutých do Terra Competition to po nich neskutočne letelo. Na druhý deň ma však čakalo cestné stúpanie ku Tre Cime na Forcella Longeres (2330 m). Prišiel moment na ktorý som čakal – prvýkrát som na Camino nahadzoval cestné kolesá.
Vďaka tomu, že na oboch setoch používam 12-rýchlostnú kazetu (cesta = 11-34z, gravel 11-36z), bol proces bleskový. Zhodiť gravel set, nahodiť cestný, dotiahnuť osky. Žiadne nastavovanie strmeňov, žiadne dolaďovanie prehadzovačky. Za 3 minúty som mal v ruke čistokrvný cestný bicykel.
Súboj prevodov: GRX vs. Ultegra (Matematika v kopcoch)
Možno sa pýtate: „Nebude ti na ceste chýbať ťažký prevod?“ alebo „Vyšliapeš to s gravel sadou?“ Tu je porovnanie s klasickou cestnou Ultegrou Di2:
| Parametre | Shimano Ultegra Di2 (Road) 2x12 | Shimano GRX Di2 (Gravel) 2x12 | Rozdiel |
|---|---|---|---|
| Prevodníky | 52-36z | 48-31z | 4 zuby (vpredu) a 5 zubov (vzadu) |
| Kazeta | 11-34z | 11-34z | Identická |
| Najťažší prevod | 52/11 (4.73) | 48/11 (4.36) | Najťažší prevod je na GRX je o 8 % pomalší |
| Najľahší prevod | 36/34 (1.06) | 31/34 (0.91) | Najľahší prevod je na GRX je o 16 % ľahší |
Jazdné dojmy: Dolomity na oboch frontoch
V Cortina d’Ampezzo som sa pripojil k skupinke "žiletkárov" smerujúcich na Misurinu. Stevens Camino na Fulcrum Wind kolesách pôsobil absolútne prirodzene. V kopcoch som vďaka prevodom a perfektnému odstupňovaniu sady stíhal s prehľadom a v zjazdoch bol bike stabilný a predvídateľný.
Keď som kolesá prehodil späť na gravelové Fulcrum Soniq, otvoril sa mi iný svet. Karbónové kolesá na gravel biku sú (podľa mňa) ešte citeľnejším upgradom než na ceste. Bike bol svižný, pohlcoval nerovnosti a v kombinácii s plášťami Continental Terra Competition som si užíval panorámy, kam by som sa na cesťáku nikdy nepozrel.
Vychytávka, ktorú odporúčam: Bežecká vesta
Namiesto preplnených vreciek dresu som vsadil na ľahký bežecký batoh/vestu, ktorý som takmer ani necítil. Do zadnej časti som bez problémov zmestil dron, GoPro a záložnú vetrovku. Vpredu som mal hneď po ruke gély, mobil a kľúče. Je to oveľa praktickejšie a stabilnejšie riešenie, ak so sebou nesiete viac techniky alebo vybavenia.
Záver: Je jeden bike cesta pre vás?
Moja skúsenosť hovorí jasné ÁNO. Ak nie ste profesionálny pretekár, kde rozhodujú sekundy a aerodynamika v balíku, športový gravel je dokonalý univerzál. Plášte Terra Competition síce odvaľujú na asfalte perfektne, no najväčší rozdiel po výmene kolies nebol len v dezéne, ale v hmotnosti. Vďaka výmene setov sa charakter bicykla dramaticky zmení:
- Gravel setup: cca 8,4 kg
- Cestný setup: cca 7,8 kg
Úspora skoro 600 gramov na rotujúcej hmote je v dlhých stúpaniach okamžite cítiť. Hodnota 7,8 kg už navyše znesie priame porovnanie s čistokrvnými cestnými bicyklami.
Hľadáte univerzálny stroj? Máte dve možnosti:
1. Preferujete pohodlie nadovšetko: Zvoľte endurance cesťák (napr. Lapierre Pulsium), kde obujete až 38 mm plášte – ideálne na rozbité asfaltové cesty a ľahký štrk..
2. Športový výkon v teréne: Choďte mojou cestou – športový gravel ako Stevens Camino RS s dvoma setmi kolies. Získate plnohodnotný stroj do ťažkého terénu (vďaka 45 mm plášťom) a zároveň rýchly cestný bicykel na cestné švihy.
Moja výbava
 |
TESTER: Martin Behro |
Prečítajte si:
TEST: Gravel sada Shimano GRX Di2 alebo budúcnosť patrí elektrike
Popularita elektrického radenia rapídne rastie, nielen na cestných bicykloch. Shimano GRX Di2 je špičková sada navrhnutá špeciálne pre gravel. Presnosť, spoľahlivosť, jednoduché ovládanie a odolnosť v náročných podmienkach – to všetko výrobca sľubuje.
8 výhod elektronického radenia a prečo už možno nebudete chcieť mechanické
Elektronické radenie mení spôsob, akým cyklisti ovládajú svoje prevody. Oproti mechanickému radeniu ponúka táto technológia väčší komfort aj vyšší výkon na bicykli. Prečo sa oplatí prejsť na elektriku? Tu je 8 hlavných dôvodov...
Prehľad elektronických sád Shimano a Sram
Rýchlejšie a presnejšie radenie, menšia potreba údržby a možnosť prispôsobenia radenia individuálnym preferenciám, to sú hlavné výhody elektronického radenia. Objavuje sa na stále viac bicykloch a zo sveta cestnej cyklistiky už preniklo aj do segmentu gravel a horských bicyklov. Poďme sa pozrieť, aké elektronické sady sú dostupné a prečo je elektrika budúcnosťou v radení.
